2015年 理工学部 シラバス - 交通システム工学科
設置情報
| 科目名 | 交通経済学 | ||
|---|---|---|---|
| 設置学科 | 交通システム工学科 | 学年 | 3年 |
| 担当者 | 二村 真理子 | 履修期 | 前期 |
| 単位 | 2 | 曜日時限 | 木曜1 |
| 校舎 | 船橋 | 時間割CD | B41G |
| クラス | |||
概要
| 学修到達目標 | 本科目のカリキュラム上の位置づけは，交通政策における意思決定について，経済学的な知識を習得することです。ミクロ経済学の基礎を理解し，交通の諸問題の解決手法を学ぶことを目標とします. 本科目は，学科の学習・教育到達目標A～I（「学生生活のしおり」p.１参照）のうち，D「専門応用学力」の達成に主体的に関与する重要な科目です. |
|---|---|
| 授業形態及び 授業方法 |
講義形式をとります. |
| 履修条件 | 専門教育科目，共通 |
授業計画
| 第1回 | わが国の交通市場の概観 日本の交通市場の機関分担の現状と、その経済的背景について |
|---|---|
| 第2回 | ミクロ経済学の基礎Ⅰ 需要曲線・供給曲線のグラフを用いた理解，市場均衡の説明 |
| 第3回 | ミクロ経済学の基礎Ⅱ 消費者余剰，生産者余剰の理解，「市場の失敗」の説明 |
| 第4回 | ミクロ経済学の基礎Ⅲ 「市場の失敗」のうち外部不経済，公共財を中心とした説明 |
| 第5回 | 交通サービスの特殊性 交通需要，交通サービスの特性の経済学的視点からの整理 |
| 第6回 | 交通機関選択の要因／交通の費用 交通機関選択モデルの説明，交通の費用分類の整理 |
| 第7回 | 運賃理論Ⅰ 限界費用価格形成原理の理解，混雑料金の理論の説明 |
| 第8回 | 運賃理論Ⅱ 混雑料金の理論の確認，ピーク・ロード・プライシングの説明 |
| 第9回 | 運賃政策Ⅰ 総括原価主義に基づく現実の価格設定，公正報酬率規制の特性の理解 |
| 第10回 | 運賃政策Ⅱ インセンティブ規制の活用（プライスキャップ規制） |
| 第11回 | 規制政策Ⅰ 規制の種類，緩和の経済理論（コンテスタブル・マーケット）の理解 |
| 第12回 | 規制政策Ⅱ 運輸部門の環境問題に関する理解，温室効果ガスの削減のための方策 |
| 第13回 | 交通投資Ⅰ 交通プロジェクト評価の必要性，費用便益分析の基本的方法の説明 |
| 第14回 | 交通投資Ⅱ 民間活力を利用した社会資本の整備に関する理解 |
| 第15回 | 平常試験及びその解説 |
その他
| 教科書 |
竹内健蔵 『交通経済学入門』 有斐閣ブックス 有斐閣 2008年 第1版
このテキストは，経済学の初学者には少々難しいため，ゆっくりと進める予定です.
また，進行状況によっては，講義計画の変更の可能性があります.
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|---|---|
| 参考書 |
山内弘隆・竹内健蔵 『交通経済学』 有斐閣 2002年 第２版
藤井弥太郎 『自由化時代の交通政策』 東京大学出版会 2001年 第１版
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| 成績評価の方法 及び基準 |
講義内容の理解度を定期試験とレポートで評価します. 原則としてGPA制度の基準にしたがって優劣の評価を行うものとします. ただし，出席が70％に満たない場合は，原則として定期試験の対象としません（正当な理由がある場合に限り，追加課題の提出により許可）． |
| 質問への対応 | メールで受け付けます. |
| 研究室又は 連絡先 |
二村真理子 futamura@lab.twcu.ac.jp |
| オフィスアワー | |
| 学生への メッセージ |
受講者の理解度によってシラバスの進度変更の可能性があります． 分からない点は，積極的に質問をしてください. |